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    基于DEMATEL方法的我國報廢汽車回收利用產業發展影響因素分析

    來源:UC論文網2016-05-13 08:53

    摘要:

    報廢汽車回收利用產業是國家節能環保產業的重要內容之一,具有巨大的經濟、環境和社會效益。從政 府、企業和汽車使用者3個維度系統分析報度汽車回收利用產業發展的影響因素,并

      報廢汽車是重要的再生資源,具有巨大的經濟價值和資源環境價值。報廢汽車大約75%(按重量計)的材料可以回收再利用,回收件用于再制造可節約成本50%。報廢汽車的回收再利用有助于實現汽車產業可持續發展,同時對節能減排,推進資源節約型、環境友好型社會建設也有積極作用⑴。報廢汽車回收利用產業是節能環保產業的重要內容,被認為完全有潛力成為未來戰略性新興產業、朝陽產業。隨著當前資源日益匱乏、環境壓力的不斷增大,報廢汽車回收利用產業正越來越為學術界和企業界所關注。目前國內外學者主要集中于產業內報廢汽車回收網絡和回收利用技術等方面的微觀研究通過模型算法和實驗仿真對產業內某一環節局部優化。但在我國目前相關政策法規尚不完善的情況下,報廢汽車回收利用產業的發展僅僅依靠優化回收網絡、提高回收利用技術和引進先進設備等手段是無法實現的,受到政府、企業以及汽車使用者三方面因素的綜合影響。政府是報廢汽車回收利用產業宏觀政策的制定者,企業是產業運作的主體,汽車使用者是產業發展原料的輸送者,三者相互作用,共同影響報廢汽車回收利用產業的發展。因此,本文從政府、企業和和汽車使用者3個維度系統地分析報廢汽車回收利用產業發展過程中存在的影響因素及各因素間的影響關系,借助DEMATEL方法定量揭示影響因素之間的綜合影響程度,找出影響報廢汽車回收利用產業發展的關鍵因素,為產業發展提供科學決策。
      
      1.報廢汽車回收利用產業發展影響因素體系
      
      報廢汽車回收利用,是指對達到使用年限的汽車回收、拆解、再制造以及資源化產品銷售等活動的集合。長期以來,我國報廢汽車回收利用產業處于低水平發展階段,回收率低,資源浪費嚴重,環境污染大,社會效益差。歸其原因,主要是我國報廢汽車回收利用相關政策法規不健全,市場監管乏力,加之企業回收網絡的不健全和拆解利用技術的落后以及消費者環保意識的缺乏等。報廢汽車回收利用產業發展受多方面因素的影響。
      
      1.1政府方面的影響因素
      
      報廢汽車回收利用產業屬節能環保產業,有助于國家循環經濟的發展和兩型社會的建設,經濟、環境和社會效益顯著,因此國家應對報廢汽車回收利用企業在土地、稅收等方面給予政策支持,對重點企業培育,鼓勵企業轉型升級和技術創新。同時,法律法規是調節市場秩序的重要杠桿,是做好報廢汽車回收的根本⑷。目前,由于我國報廢汽車回收利用產業法律法規尚不健全,已經嚴重制約了該產業健康良性發展,迫切需要國家出臺可操作性強、具有強制性的法律法規,規定汽車生產商和汽車使用者的責任,根據車輛回收、拆解的要求明確車輛生產設計標準和報廢標準,促進報廢汽車回收利用產業規范發展。除此之外,由于報廢汽車回收利用產業整體利潤水平較低,產業發展轉型升級期亟需引進先進技術和設施設備,因此產業的發展,尤其是前期需要國家財政補貼。最后,產業的發展離不開人才的保障。由于報廢汽車回收利用產業屬于復合型產業,長期以來作業原始、操作野蠻,隨著產業的規范化發展,對各類專業人才包括物流、機械、汽車等專業型人才的需求將逐漸加大,因此國家應根據產業發展的需求,重點支持相關專業人才的培養。
      
      1.2企業方面的影響因素
      
      報廢汽車回收利用價值鏈為“回收一拆解加工一銷售”,回收是基礎,是價值鏈的起點。然而H前我國的報廢汽車回收產業收車是難題,報廢汽車回收率僅為4.62%,遠低于發達國家6%~8%的水平。回收率偏低主要與報廢汽車逆向物流網絡的布局以及回收價格等因素有關,因此企業必須創新回收模式、科學布局回收網絡,盡可能地方便汽車使用者交投報廢車輛,同時根據國家補貼調整間收價格,提髙回收率。
      
      報廢汽車回收利用產業發展的方向是機械化、自動化、信息化和智能化。報廢汽車回收之后,拆解企業需要進行專業化拆解和回用件的再制造等,因此拆解技術、再制造技術的先進程度以及企業信息化水平的高低直接關系到報廢汽車拆解作.業和冋用件再制造作業的效率,關系到作業活動對環境影響的大小以及資源化產品的品質。
      
      拆解后的汽車零部件經過清洗、修復和再制造等處理后,進人報廢汽車回收利用產業銷售環報廢汽車回用件的銷售,相關的市場需求是基礎。根據客戶的需求創新銷售模式,“線上”和“線下”相結合,同時建立高效的物流體系支撐銷售活動的順利完成。
      
      報廢汽車回收利用產業無論是回收、拆解加]:還是銷售環節,都需要高素質的專業性人才和先進的信息系統作保障。
      
      1.3 汽車使用者方面的影響因素
      
      報廢汽車回收利用產業需要從使用者手中W收報廢車輛作為產業發展的原材料,汽車使用者文化水平和環保意識的高低影響到其對報廢汽車處理的方式。文化水平和環保意識較高者能充分認識報廢汽車回收利用的經濟、環境和社會價值,能夠積極主動地送交報廢車輛,提高報廢汽車的回收率;同時車主的收人水平也是影響其交車主動性的重要W素,一般情況下,經濟條件較好者通常對車輛回收價格敏感性較弱,即使正規回收渠道價格偏低的情況下也愿意主動送交回收車輛。
      
      通過以上分析,可以得出報廢汽車回收利用產業發展受到多重因素的影響,具體如表1所示,芥因素間不是相互獨立的,而是相互依存、相互影響,構成一個復雜的系統,直接或間接地影響產業的發展,導致難以準確地判定哪些因素對產業發展影響大、是關鍵因素、應該重點考慮,哪些因素是次耍的、可以忽略不計,從而很難有針對性地制定相關政策促進報廢汽車回收利用產業的發展<,為解決這個問題,借助DEMATEL方法分析各因素對報廢汽車回收利用產業的影響程度及其重要程度,找出關鍵影響因素,為產業發展提供科學決策依據。基于DEMATEL方法的報廢汽車回收利用產業發展影響因素分析DEMATEL(DecisionMakingTrialandEvaluationLaboratory,決策試驗與評價實驗室)是一種運用圖論與矩陣工具進行系統要素分析的方法,通過分析系統中各要素之間的邏輯關系,構建直接影響矩陣并對矩陣進行相關計算,以此確定各要素對其他要素的影響度與被影響度,進而計算出中心度與原因度進一步揭示系統的結構關系。基于dema?tel方法的報廢汽車回收利用產業發展影響因素分析步驟如下:
      
      (1)設報廢汽車回收利用產業發展影響因素為
      
      (2)分析各因素之間影響關系的有無及其強弱,采用0、1、2、3分別表示因素$對因素$的影響程度為“無影響”、“弱”、“中”、“強”。各因素間相互影響。通過郵寄或郵件的形式向有關專家發放。調査對象主要來自4個方面:政府官員,主要是全國省區市商務部門的官員(商務局是報廢汽車回收利用產業的歸口管理部門);高校專家學者,包括產業經濟、循環經濟、再生資源回收利用等領域的專家;企業負責人,包括成都興原再生資源投資有限公司(2012年報廢汽車回收量全國第一)等;汽車消費者。合計發放問卷100份,有效回收92份。對有效問卷進行分析并取出現頻率最高的數作為對應因素的直接關聯程度,得到報廢汽車回收利用產業發展影響因素的直接影響矩陣。通過上述計算,可以首先根據影響度和被影響度判斷出每一個因素對報廢汽車回收利用產業發展的影響程度,再根據中心度判定各因素在報廢汽乍回收利用產業發展影響因素體系中的重要程度,還可以根據原因度的大小確定各因素之間的相互關系。
      
      3.結果分析
      
      (1)根據各因素的原因度指標,將報廢汽車M收利用產業發展影響因素分為兩類:原因因素和結果因素。原因因素(原因度大于0)相比結果因素具有穩定性,不易改變,因此報廢汽車回收利用產業的發展必須首先考慮原因因素。通過綜合影響又系可見,影響報廢汽車回收利用產業的因素中原M
      
      度靠前的有:產業政策(S,)、法律法規(s2)、人才素質(S?)、財政補貼(s3)等,這些因素主要來自于政府角度,對報廢汽車回收利用產業的發展有直接影響,是主動因素,對其他因素影響較大。因為我國的報廢汽車回收利用產業發展正處于轉型升級期,由過去的作坊式作業向規范化、專業化發展,亟需政策、資本的支持以及人才和法規的保障,因此應強化此類因素,通過政府的引導和支持促進產業的發展。
      
      (2) 結果因素(原因度小于0)的原因度大小的絕對值較大的主要有:回收模式及物流體系(S5)、銷售模式及物流體系(S9)、信息化水平(S,2)、回收價格(S6)、拆解技術(S7)、再制造技術(Ss)等,這些因素主要來自于企業——回收拆解企業。企業是產業發展的主體,企業回收/銷售體系和物流網絡、技術以及信息化水平等都極易受到政府層面因素的影響,因此報廢汽車回收利用企業應積極響應國家產業政策,用好國家的財政補貼開展技術革新和物流網絡構建,合法開展報廢汽車的回收、拆解和銷售業務。
      
      (3) 從各因素的中心度分析可以看出,影響報廢汽車回收利用產業發展的關鍵包括回收模式及物流網絡(S5)、國家產業政策(S,)、銷售模式及物流網絡(S9)、人才素質(S?)、回收價格(S6)、法律法規(S2)、回用件的市場需求量(Slfl)、環保意識(S14)等。對此,可以得出報廢汽車回收利用產業的發展主要應從以下方面人手:第一,回收模式的創新和逆向物流網絡的構建。目前報廢汽車回收利用產業面臨的最主要問題之一不是技術和設備的問題,而是由于回收模式的單一和逆向物流網絡體系的不完善導致報廢汽車回收率低,報廢車輛回收難,嚴重制約產業的發展。類似問題在電子廢棄物回收利用產業也較為突出。因此,企業應該充分利用國家政策,大膽創新回收模式,科學規劃布局回收網絡,提高報廢汽車回收率,緩解當前回收需求與回收能力之間的矛盾。第二,國家加大產業扶持政策和完善法律法規。國家應積極出臺產業發展的利好政策,在稅收和資金方面給予扶持,為企業的發展提供良好的平臺;同時,制定和完善產業發展的相關法律規范,強化法律執行力,維護產業發展的市場秩序,凈化產業發展環境。第三,加大報廢汽車回收利用產業人才的培養與培訓。根據產業發展的需要,重點開展相關專業的高等教育和職業教育,鼓勵優秀人才出國考察、學習,同時積極開展全國報廢汽車回收拆解技術職業資格培訓和全國物流師職業資格培訓,實施持證上崗,提高人才素質。第四,做好報廢汽車回收利用相關知識普及、宣傳,強化環保意識的教育。
      
      4.結論
      
      對政府、企業和汽車使用者3個維度所包含的因素對報廢汽車回收利用產業發展的影響程度及其原因度和中心度求和。
      
      通過上述研究,可以得到以下結論:
      
      (1) 現階段政府對我國報廢汽車回收利用產業發展的影響程度和原因度都是最大的,說明政府在產業發展中起關鍵推動作用,這符合產業發展的實際。當前我國報廢汽車回收利用產業發展粗放、管理滯后、環境污染嚴重、經濟效益低,亟需實現產業內資源整合、轉型升級,這些都需要政策的引導、規范與支持,使企業和汽車使用者根據國家政策導向調整經濟行為。
      
      (2) 對三者中心度的比較可以看出企業的中心度最大,可見企業在報廢汽車回收利用產業發展過程中起核心作用。我國報廢汽車回收利用產業的發展以第三方運作主體為主導,企業亟需加強報廢汽車的回收、拆解到資源化產品利用全過程的監管,進而提升產業發展的整體水平。
      
      甘俊偉,賀政綱,彭茂,廖偉(1.四川大學商學院,四川成都610065;2.四川旅游學院工商系,四川成都610100;3.西南交通大學交通運輸與物流學院,四川成都610039;4.成都信息工程大學物流學院,四川成都610225)

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